最早開始緋聞將收購CEVA的GEODIS法國喬達，在去年秋天最后一步嘎然而止，原因細節不得而知，或當時達飛就已介入，2017年凈利7億美元領跑行業的達飛對于CEVA來說確實也是相對更好的選擇更具互補性，嘗試第二次IPO成功的最佳背書保證，CMA收購CEVA物流25%股份目標直指全球領先綜合物流商
今天法國媒體報道，GEODIS仍在尋找大收購的機會，或已在接觸，CEO透露理想標的篩選條件 Le groupe est en quête d'une entreprise pesant entre 1,5 et 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires, et dont l'implantation lui permettrait de se renforcer en Allemagne et aux Pays-Bas.
年營業額在15億至20億歐元
加強打造第二本土市場，特別在德園與荷蘭
收購或合并不能影響法國的業務
在美國和中國也要增強存在感
比較接近的有被剝離后的DAMCO，Agility，Dachser，Hellemann，Bollore和CEVA等，你們猜會是哪家？
在完美整合UTi后的DSV，2017年全球第五的貨運代理，也一直在尋找合適的獵物，除了緋聞中的DAMCO，剛剛它做為上市公司披露公告對CEVA提出收購申請，這是DSV集團戰略收購計劃的一部分，但是被CEVA董事會拒絕。
CEVA董事會表示每股27.75瑞士法郎（28美元）的收購報價太低，經法務及財務一起審議收購提案，一致認為不符合公司及其股東的最佳利益。
而DSV表示已經給予CEVA股東非常有吸引力的收購價，與當天CEVA18.42的股價相比有50.7%的溢價！ DSV長期以來一直尊重CEVA的業務，兩家公司利益相關者的最佳利益應該就是合并，然后一起擴展服務產品和產生額外的規模優勢，相信兩家合并將給所有利益相關者帶來巨大價值 。
如兩家合并成功，將有望超過中外運和逼近DB Schenker。雖然DSV投資者關系執行副總裁Flemming Ole Nielsen將不會評論是否正考慮在未來再次嘗試收購CEVA，但最航運認為DSV肯定不會甘心，時間或許會改變一切。
但CMA已有先機表示支持CEVA董事會決定DSV的提議，而且預計11月5日將立即增持其持股比例從24.99%至33.33%。
CEVA的股價也因為DSV的收購意向當天上漲34.36%！與全球股市特別我國形成強烈反差。寫到這里，整個人又不好了，這幾天虧的夠再出來好幾趟了。
